简答一下。
HK工运情况……港英时期除了省港大罢工、「罗素街事件」 、最著名的「六七暴动 」，1984年的出租车骚乱 以外，大概应该就没有大型工潮了。在整个港英时期，直到1980年代前，工会都是明确地为上层政党的政治目的服务的。1948年HK形成了亲革命政党的工联会 与亲KMT的工团 ，此后工运战线上的两极对峙长期存在。这一时期由于工联会要服从Peking对HK「长期打算，充分利用 」的方针，1967年以前已经养成了「福利主义 」（工人自己搞福利文教）的传统，今天依然存在；1967年斗争失败以后更是工运上十分低调，停留在爱国左翼阵营的营垒之中，很少主动向主流社会进击。直到1980年代，工联会才逐渐转变起来，跟内地一样奉行起「务实政策」 。
1990年代起工联会积极融入选举中的建制阵营， 从此开辟了历史的新篇。工联会此时对自己的定位，是「促进香港工运，维护社会稳定，支持一国两制，开展爱国主义教育」 。虽然回归以来工联会是全港最大的群众组织 ，老对手工团也已经崩溃；但是这一时期却受到了西环与中环不可抗力的束缚，以至于虽然口上说什么「工道仁心」 ，却被人天天讥笑大的要来了就「潜水 」。作为真正目的是为特区gov保驾护航的政党，工联会注定无法发挥好自己的本来作用。就在另一边，又产生了附属于反对派运动的工人运动，一度搞得有声有色、甚至产生了自己的政党，将工人权益问题投射到社会视野中。事实上，工人运动的崛起，正是2000年代社运路线反超议会路线的重要因素。但是，他们后来却在2010年代不可说之内外双重压力的夹击下溃退了，导致HK工会终于没有彻底成长起来。
台岛的话……虽然1980年代工运一度抬头，但是都知道1990年代DPP利用、收编、反手出卖工运的厉害吧（笑）。作为惨遭DPP毒手的受害者之一的工运，在「劳阵」 等DPP专属黄色工会 的压制下无法自主发展，2001年DPP更是反手就抹黑「工人立法行动委员会」 ，说是对岸策动云云。阶级议题被在政治中消音了，而左翼工运也并不顺利。谄媚DPP的社运人士，火狱中必有你的位置.jpg
我第一次看到黄清贤时，他还是担任劳阵的主席。那时我们在台大校友会馆召开记者会，只见他刁著烟和一堆工会干部笑闹地从电梯走出来，我不禁皱起眉头：‘像这种连基本公共礼节都不遵守的人，凭什么带领台湾走向更好的社会？’果不其然，黄清贤最后和简锡堦勾结起来，共同分化正在茁壮成长的台湾工运，硬生生将工人阶级的力量打回20年前！
日本是最可以大说特说的，但是说的太多就篇幅很长了。日本的工会，叫「劳动组合」 。早在明治时期，日本就有工会了，但是在日本战前暗无天日的法律的、警察等暴力机关的白色恐怖 压制下，工会一方面很难施展手脚，发展人数很少，到1932年日本各种零零散散的工会拢共不过40万人 左右；一方面逐渐形成了重视经济利益、轻视政治斗争 ，以及重视产业内劳资交涉 的传统——「总同盟路线」，当时叫「劳动组合主义 」。战时的「产业报国会 」来到时，全部的工会都被吸收了，而产报也对日本的工运留下了深刻的影响。值得一提的是，日本左翼在1920年代分裂成左派、中间派、右派 ，之后又继续在政党层面分裂与合并时，不管谁想要分裂或者合并，几乎都必先需要一个工会作为基础（除了日本农民党）。可以说工会可以没有左翼政党而存在，左翼政党却不能没有工会而独立存在 。
战后由于民主化，运动空间大为扩大，于是出现了日本工会的黄金期，进入工会的工人一度逼近60％，「产别」、「民同」 是这一时期工会的名字。以至于1940年代末、1950年代初出现了阶级斗争 的左派工运压倒阶级调和 的右派工运的情况，这也是日本左翼在1950年代末倒向左派优位的 原因——而这个左派工运的载体，就是「总评」 。而1964年，则形成了右派工会的联合体——「同盟」 。
但是，1950年代炽烈的工人运动是建立在资产阶级大举进攻，工人阶级不得不阻击的情况下的。1960年代经济高速发展，于是劳资双方开始合作起来，通过「春斗 」的制度化形式，日本实现了劳资大合作 ，劳资对抗的工人运动转瞬间就凋落了，1970年代初不被市民理解的国铁斗争 失败、1975年罢工权罢工 惨败以后，日本工运终于一败涂地。1980年代，日本最终形成了政府参与、劳资交涉的「劳资调和体制」 。这种限制一切「过激行为」的体制，牢牢地桎梏住了日本的工运。同在1980年代，日本各工会更遭到了来自右派工会的统一，工运战线统一的最终结晶就是「日本劳动组合总联合会 」，简称「联合」，只剩下相比之下人数不多的日共系的「全劳联」 和原社会党系的「全劳协」 。到此「总同盟」路线大获全胜，工会「应当」跟企业交涉而不是直接罢工、「应当」不积极参与政治运动 （投票另说），成为了工会的「正道 」。近些年来工会越来越成为公司管理工人的机构，甚至有「第二人事部」之称 。
这种正道虽然是在经济高速发展时期确立起来的，然而即使是在经济转为停滞以后，也依然牢牢地留在了工会领域。在泡沫经济崩坏后的经济衰退中，甚至还有主动帮公司进行人员优化清理 的工会……曾经的「铁劳」，今天的「日本铁道劳动组合联合会」、「UI前线同盟」 ，都是黄色工会中最出名的。
日本的工会一般是「企业内工会 」，是一个企业内的工会，而不是跨企业、以产业为单位的工会。这种工会已经被实践证明很容易变成黄色工会 ，因为市场竞争、企业竞争一旦激烈起来，企业内工会比起联合其他企业内部的工会举行罢工 来争取工资上涨（产业别工会的情况），就会更倾向于积极与自家的企业合作——以换取企业经营改善、利益提高，自己工资也提高的结果 。这就被称为「劳使协调」 。换句话说，工会被局限在一个个的企业内了，变成与自己的企业共存亡了，而不是形成一种工人阶级的联动。同时，终身雇佣制、年功序列制 ，也极大地限制住了工人。更重要的是，企业内工会作为企业内唯一指定劳资交涉团体 ，只收纳正式员工，不接纳临时工，而临时工能否转正恰好由企业决定，这就加大了企业内工会对企业的依附力度。
近些年来，日本工会更是每况日下。日本在产业升级中，工会局限在日益萎缩的制造业 等， 在日益壮大的服务业人士与市民阶层中势力不足，结果就是工会越来越衰退。工会组织率逐步下滑，从1969年的35.2％下降到2021年的16.9％。1960年代开始民营行业工会基本一体黄色工会化 ，其作用是不断淡化的。另一方面，日本的劳资调和体制根深蒂固，即使没有工会的斗争，1980年代开始资方与劳方也会趋向在遇到争议时主动妥协 。同时，日本腐化的黄色工会也越来越难维护劳动者的权益，甚至有可能帮着公司打压职工（特别是临时工） 权益，2006年的丰田事件就是一例。
最独特的是，由于历史原因，工会尤其在国营行业、政府部门中发展深厚 ，结果工会去维护本来就公务员的利益时，变成好像在维护不努力工作也能获取工资的公务员的既得利益，这就遭到了市民的讽刺。一个例子就是大阪府公务员的工会，其中的专职干部可以专职做工会工作而领到工资，或者工会成员可以少上班而领到一样的工资 ，这招致了市民的反感。而这种反感，又很容易被右翼民粹政治家利用，比如桥下彻。
日本工会最近而最好的例子就是「东日本旅客铁道劳动组合」，简称JR东劳组（JREU) 。JR东劳组作为激进而富有战斗性的左翼工会 ，组织率在2018年2月高达全体职工的80％以上 ，拥有4万6900余人，是对公司方最有影响力的工会。JR东劳组之激进，甚至到了曾经派人远渡韩国参与了2016年的烛光革命的程度，所以其也长期被警视厅监督，认定有革马派 这些新左翼潜在其中。2017年2月时，JR东劳组执行部还放话说：「为了确立罢工权，会抵抗到底」。
JR东劳组 之所以会这样，与其发源深切相关。1986年「国铁分割民营化」 时，本来一直领导着激进工会「动劳 」的松崎明 （也是革马派 成员），突然宣布180度大转向，支持公司的决定，表示要协力于公司 ，最终领导着「动劳」是「共同完成了国铁改革」 ，帮助公司切割了国铁（顺带一提，「动劳千叶 」则是1979年分裂出「动劳」的中核派）。而「动劳」竟然与之前的死对头——右派工会「铁劳 」等若干工会合并，在「JR东日本」内部形成了今天的「JR东劳组」。「JR」内部工会则是前面提到的「日本铁道劳动组合联合会」（JR总连）。松崎明 则做过「JR东劳组」的委员长、会长、顾问等。「JR东劳组」从一开始，本来其实是一个在日本很典型的黄色工会「劳使协调型工会」 ，这里可以从其纲领看出：
1.我们谋图劳动条件的维持、改善，以经济的、社会的地位的提高为目标。
1.我们自己认识到铁道劳动者的使命，奋力于技术的磨炼与人格的陶冶，以21世纪铁道的兴隆为目标。
1.我们基于以工会成员的利益为第一要义的劳动组合主义，不允许政党的支配与介入，谋图团结的强化与劳动者的总集合，以日本工人运动的统一为目标。
1.我们站在国民的最前列，尊重个人的尊严，以通过按日本国宪法的自由，实现公正、平等、和平的社会为目标。
1.我们与基本理念相同的国内外劳动者连带，以基本人权的确立与世界和平的达成为目标。
虽然说是叛变了，但是「JR东劳组」之中依然流淌着左派工会的血：「JR东劳组」会公然要求自家成员参加反自民党集会、反对美军基地、废除安保法制等左翼运动 ，为此甚至会被人质疑「这还是工会吗 」？
「JR东劳组」态度有多强硬？1994年「周刊文春」连载批评「JR东日本」的系列文章时，「JR东日本」强烈不满，宣布拒绝在站内便利商店中出售「周刊文春」。 这样一直持续了足足三个月，最终逼得「周刊文春」全面认输 。同时，据说松崎明甚至依然在「JR东劳组」中发展革马派组织……
作为一个具有战斗性的工会，劳资关系甚至一度紧张到了「有JR东劳组成员在的地方，就没有JR东日本社员 」的程度。JR东日本从2012年4月开始实行新的工资制度，规定针对每一个人自己的基础工资，以一定的比率来实现工资定期提升。这其实是将工资定期提升分为不同的等级，新设「制定升工资额」，并以此作为基础工资的算出基础。
对此「JR东劳组」很不快，认为这会造成工会成员之间获得薪水的差别增大， 将这种方式称为「格差ベア」。在2018年2月的劳资交涉「春斗」中，「JR东劳组」打出「永久根绝格差ベア」 的口号，要求实行所有工会成员基础工资提高金额统一化的「定額ベア」。对此「JR东日本」断然加以拒绝。
最终，历史还是走到了命运的一天。2018年2月6日，「JR东劳组」破天惊地向公司与政府声明，自己即将行使罢工权。这是JR成立30年来，「JR东劳组」第一次发出这样的声明。2月19日，「JR东劳组」通知公司在东京周边进行不合作斗争，并决定在3月15日进行「指名罢工」。公司一方的反应就是：2月26日，宣布「劳使共同宣言」失效。 「劳使共同宣言」是1997年开始，公司方与工会先后多次缔结的条约，规定要不通过罢工，而以和平的手段解决劳动争议。 公司宣称，工会的行为「破坏了与公司之间的信赖关系，否定了『劳使共同宣言』的趣旨、精神」。这件事使得JR东日本与JR东劳组有史以来第一次正式进入劳资对立的状态。
就在六天前，公司发出声明称：「实行争议（罢工）行为这件事，会给尊贵的客人带来担心与麻烦……也是否定劳使共同宣言之事」，反对工会进行罢工。公司同时还开始了另一手，派遣高管到职场对职工进行威逼利诱，要求他们退出「JR东劳组」。 印有社长名字的文书又被大量派发出去，要求职工理解公司的立场。同时，部分职工也对工会的激进做派不满，认为这导致了「劳资正常关系崩坏 」。
就这样，发生了「大量脱退骚动」。2018年3月有13000多人离开了「JR东劳组」，2018年4月又有14000多人离开了。虽然「JR东劳组」执行部在五天以后就发出罢工终止宣言，此后脱离工会的动向依然没有停止,大约46500人的「マンモス工会」就有约32000人脱离工会，到2019年4月「JR东劳组」失去了3万6000多人。
与此同时，「JR东劳组」内部也发生了内斗。积极实行罢工的东京地方、八王子地方、水户地方是「JR东劳组」的中心地区 ，这次也是「强硬派 」；而对罢工态度消极的盛岡地方、秋田地方、仙台地方、大宮地方、千葉地方、横浜地方是「稳健派」 。「稳健派」在停止罢工以后，迅速要求召开临时大会。4月12日的临时大会上，执行委员长与干部2人因为强硬反对临时大会，中途离开了会场，结果决议通过了强硬派12名执行委员的制裁。6月13日正式大会召开时，选出的23名干部中只有1人来自强硬派的三地方。大会通过了宣布事实上罢工失败的宣言。
2020年2月，东京地方、八王子地方、水户地方的强硬派中2000多人又离开了「JR东劳组」，自建「JR东日本输送服务劳动组合 」。结果，2020年2月工会成员跌破1万人，到2020年4月只剩5000人左右。这次脱退与分裂的骚动，其结果就是，「联合」内部的第一大工会变成了「西日本旅客铁道劳动组合」 （JR西劳组）。而「JR东劳组」失去了第一大工会的地位。而「JR西劳组」，又是「同盟」系的标准黄色工会……
至于「联合」呢？「联合」其实就是当今日本最大的黄色工会了。「联合」唯一值得提到的，就是在2005年的第九次大会上，代表「全国同盟」的鸭桃代 ，与「UI战线同盟」的高木刚 竞选会长。以「非正规雇佣劳动者 」为主的「全国同盟」的会员人数还不到「UI战线同盟 」的0.4％，然而批判御用工会、左派色彩深厚的鸭桃代竟然获得了高木刚票数的三分之一而落选。然而，「联合」依然基本我行我素。「联合」不但保障工人权益三心二意，甚至支持左翼政党也三心二意，最近甚至有投奔自民党的动向 ……
总之，这就是日本，一片工会死气沉沉的土地。
至于韩国，这里不太懂，就不细说了。不过，韩国应该说是题目四者中工会最强的。
最后这里来一个有意思的……
「新加坡总工会骄傲不在于维权抗争，而是廉价超市与拥有庞大的的士网络，及与执政党的关系，强调构建和谐劳资关系为主轴，也就是要政府积极介入的统合主义，及接受政党指导下的伙伴。」
这下东亚一家了。显然，东亚的这些工会与欧美的都有着不同，但是将他们归纳于「儒家文化」的影响，那必然就是想当然的。亚洲劳工运动实力不济，是有着自身的历史原因的。